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| Dunlop
Trailmax K760
90/90-21 & 120/90-18 |
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Oneste in strada e discrete sullo sterrato "duro", silenziose. Buona tenuta sull'asciutto, discreta sul bagnato. Adatte per chi vuole farci molti Km e non affronta fuoristrada troppo impegnativi. |
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| Michelin
T63
90/90-21 & 130/80-18  |
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Ottime
sullo
sterrato e sui fondi friabili-ghiaiosi oltre a quelli "duri", trazione
"potente" in ogni condizione. Buono "scarico" della gomma da
fango/detriti.
Non perfette su asfalto: sensibile senso di serpeggiamento alla minima imperfezione longitudinale dell'asfalto, RUMOROSE ma la mescola "tiene" MOLTOBENE anche in piega e su asfalto umido. (Le ho comprate a condizioni OTTIME e ricevute in contrassegno in 24 ore dalla ditta RIGA GOMME ) |
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| Metzeler
Enduro 1 3.00-21 & 4.60-18
Testate da: Charlie |
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Queste Metzeler sono prevalentemente per uso stradale, e appena si da un occhio all'impronta lo si capisce subito. Il comfort di guida è buono anche in autostrada, dove le vibrazioni indotte rispetto a un T63 sono assai ridotte; mi ha stupito il consumo, che mi sembra assai contenuto, sia all'anteriore che al posteriore. La tenuta sia su asciutto che bagnato è buona, relativamente a un pneumatico di questo tipo. Le note dolenti arrivano nell'utilizzo in fuoristrada, soprattutto per l'anteriore. Sui percorsi sterrati il posteriore se la cava ancora bene, anzi, ma l'anteriore scappa via appena la velocità aumenta: pena, la caduta. Se poi lo si utilizza in percorsi fangosi o comunque dove la trazione è fondamentale, allora è proprio il pneumatico sbagliato. Conclusione: più che discreto per i lunghi viaggi o l'uso autostradale e sufficiente per strade bianche o sterrati in generale. Oltre, non è il suo genere.(Tester: Charlie) |
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| Pirelli MT 70 misura 80/90-21 (provato solo l' ant.) |
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Confesso che questa gomma (solo l'anteriore) non mi piaceva molto ma l'ho comprata lo stesso per poter fare la revisione alla MTC ed ottenere l'aggiornamento dei penumatici sul libretto. VANTAGGI: Corrisponde alla misura indicata da Belgarda per l'anteriore, assomiglia un po' alle gomme originali delle XT. SVANTAGGI: non é troppo fuoristradistica né stradale: anonima; dopo una frenata decisa su asfalto umido (dove con le T63 non avrei avuto problemi) ho avuto la brutta esperienza di vedere la ruota anteriore scivolare via... . Non ho avuto il "coraggio" di provarla sullo sterrato. L'ho levata dopo il collaudo MTC e la conservero' solo per questo scopo: non mi fido ad usarla... . (Comprata a condizioni OTTIME e ricevuta in contrassegno in 24 ore dalla ditta RIGA GOMME ) |
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| Michelin ENDURO COMP. III 140/80-18 e comp. IV 90/90-21 |
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Le
ho provate
in inverno, anche sulla neve: le Comp.III sono "universali" offrendo
buon
grip in una vasta gamma di terreni. Le comp IV (anteriore) hanno un
disegno
"particolare", sono OK anche sul viscido. Difetto delle comp. III
è la scarsa durata (circa 2000 Km) dovuta alla mescola morbida
ed
ai tasselli molto rovinati (strappati) con la TT600. Le Comp. IV al
contrario
dimostrano anche doti di durata ottime per la tipologia in esame. Per
entrambe
costi elevati (ca. 75 E. per il posteriore)
(Comprata a condizioni OTTIME e ricevuta in contrassegno in 24 ore dalla ditta RIGA GOMME ) |
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| RIga
Gomme
Enduro PRO Comp.
140/80-18 |
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E'
una gomma
RICOPERTA
da allenamento enduro dal prezzo molto competitivo ma non esente da
difetti.
Costa meta' di un pneumatico di marca (siamo sui 35 E.). Il
disegno
é uguale a quello delle MIchelin Comp. III ma la carcassa
é
piu' larga di circa 10 mm. ed ha una tela in piu'. Il peso a me sembra
un po' eccessivo. La mescola é morbida ed offre un ottimo grip a
discapito della durata.
(Comprata a condizioni OTTIME e ricevuta in contrassegno in 24 ore dalla ditta RIGA GOMME ) |
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| BF
Goodrich
CROSSENGO
110/100-18 |
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La
BF Goodrich
é specialiazzata in pneumatici per Jeep, recentemente ha
prodotto
gomme per enduro molto tassellate e dalle prestazioni interessanti.
Ho fatto circa 100 Km con queste gomme su sterrato e si notano gia' le caratteristiche salienti: mescola medio-dura per rendere piu' delle enduro-gara Michelin in termni di durata ma piu' scivolose sul bagnato, nel fango rendono bene grazie a dei tasselli tipo "cross" da 16 mm di profondita' (quindi NON OMOLOGATE per gare FIM che consentono tasselli max da 13 mm.), omologate per l'uso stradale sino a MAX 130 Kmh (quindi anche con la TT si puo' superare il limite...). Le trovo ottime per l'uso "estivo" dato che sembrano durare molto anche su asfalto e fondi duri, pur essendo molto tassellate sono "comode" su asfalto. La misura 110/100 somiglia ad un 120/90 quindi un po' "stretta" paragonata alle 140/80. Il prezzo é buono (circa 50 E.) ed il peso é tra i piu' contenuti nelle gomme di questo test. (Comprata a condizioni OTTIME e ricevuta in contrassegno in 24 ore dalla ditta RIGA GOMME ) |
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| PIRELLI MT 83 140/80-18 |
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Gomma "intermedia", anche per gare FIM, che si pone a meta' come mescola tra la Michelin Enduro Comp III e la Goodrich (piu' simile alla Michelin). Buona tenuta generale su asciutto (ancora da testare sui fondi fangosi), si comporta onestamente anche su asfalto. I taselli sono "mediamente" resistenti allo strappo. Per il prezzo pagato (58 E) direi che sia una buona scelta. |
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| BAR | ATM | Pa | kg/cmq |
| 0,98 | 0,97 | 97.980 | 0,99 |
| 1,00 | 0,99 | 100.000 | 1,02 |
| 1,01 | 1,00 | 101.300 | 1,03 |
| 1,00 | 0,99 | 100.000 | 1,02 |
| 1,00 | 0,99 | 100.000 | 1,02 |
| 0,98 | 0,97 | 98.100 | 1,00 |
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1 ATM= 1 BAR = 1 kg/cmq = 100.000 Pa . Poco importa alle nostre gomme se saranno state gonfiate di un centesimo (!) di ATM in piu' o in meno... |
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